Оксана Косаченко: «Хочется надеяться, что машина в новом сезоне Квята не подведет»

Популярный автоспортивный менеджер Оксана Косаченко, комментируя в интервью нашему корреспонденту Надежде Гущиной новости межсезонья «Формулы-1», не исключила, что в будущем году «Мерседес» сделает ставку на своего воспитанника Паскаля Верляйна, объяснила, отчего «Манору» лучше не сохранять команду, а также поделилась мнением о вероятной продаже прав на «Формулу-1» корпорации Liberty Media и рассказала о своих ожиданиях от выступлений российского пилота «Торо Россо» Даниила Квята.

— «Мерседес», пригласивший Вальттери Боттаса на место Нико Росберга, покинувшего «Формулу-1», включил в контракт своего новобранца опцию, которая позволяет расторгнуть с ним договоренность по окончании сезона. Немецкая команда рассчитывает заполучить в свои ряды звезд пелотона? Или думает о подписании контракта с молодыми пилотами?

— Думаю, что все эти факторы подлинно имеют здесь место. Только я бы их поставила в другой последовательности. Не будем забывать, что главным конкурентом Боттаса был пилот программы «Мерседеса» Паскаль Верляйн. Команда ныне решила отдать предпочтение не ему, а более опытному пилоту. Чрез год Паскаль наберется опыта, и, скорее итого, «Мерседес» будет рассматривать своего воспитанника будто претендента на место боевого пилота. Это самое главное. Любая команда, будь то «Мерседес» или «Ред Булл», прежде итого, работает на молодежь. И если молодежи не будут подавать шанс команды, вкладывающие в нее денежки, то можно будет ставить крест на всех молодых пилотах. Это мое личное суждение.

Второй момент — да, титулованные пилоты освобождаются от контрактных обязательств по окончании сезона. И если Вальттери не будет по каким-то параметрам удовлетворять «Мерседес», то команда может посмотреть в сторону других гонщиков. И, уместно, того, что Боттас не сработается со своим напарником, какой не отличается сговорчивым характером, исключать невозможно. Третий момент — команде просто надобно приглядеться к своему новому пилоту, даже несмотря на то, что глава «Мерседеса» Тото Вольф был менеджером Боттаса. Ведь трудиться на фоне такого серьезного конкурента, будто Льюис Хэмилтон, будет очень сложно. Этак что решение тут больше оправданное, нежели неожиданное. Наверное, так бы поступила и любая другая команда.

— Так будто Боттас покинул «Уильямс», британская команда обратилась с просьбой вернуться назад бразильца Фелипе Массу, в конце прошлого сезона попрощавшегося с «королевскими гонками». Масса, будто известно, дал свое согласие. В плане маркетинга его возвращение принесет «Уильямсу» бонусы?

— В спортивном плане «Уильямс» точно выиграет. Многоопытный пилот, конечно же, нужен. Брать двух молодых гонщиков в команду было бы весьма сложно. Не думаю, что «Уильямсу», какой с почестями проводил пилота и вернул его назад, это нанесет какой-то маркетинговый урон. Тем не менее это, разумеется, странно: все-таки торжественно проводили, поплакали, обнялись, а теперь вышли на второй раунд… С другой стороны, мы знаем огромное число пилотов, которые с нами прощались и возвращались опять. И даже не один раз. Но такой гонщик, будто Масса, очень пригодится команде.

— В очередной один на грани краха находится «Манор». Говорят, что уже в скором времени у команды могут показаться новые спонсоры. Спасется ли «Манор» на этот один?..

— Думаю, что в последние годы долг «Манора» все накапливался и накапливался. Появление каких-то временных спасателей, разумеется, сыграло на руку самой «Формуле-1». Потому что команда оставалась в строю. Однако, с другой стороны, в этом случае попросту продолжается «агония» команды. Тем более, что выговор часто идет об инвесторе, о спасателе, какой появляется в последнее мгновение. Не слишком ли поздно ли сейчас сообщать о спасении команды? Мы ведь прекрасно понимаем, что у команды машина не развивалась, не разрабатывалась. Ведь сейчас это уже будет не машина второго дивизиона: технический регламент сейчас отодвинет «Манор» ото всех остальных участников еще больше. Надобно быть честным перед самим собой. Зачем строить напрасные надежды?

— В этом сезоне меняется технический регламент «Формулы-1». Будто это может повлиять на интерес публики к «королевским гонкам»?

— Давайте посмотрим, будто будут выглядеть автомобили и как скоро они поедут. В основном, зритель приходит за красивой гонкой и ревом автомобилей. Рев автомобилей мы потеряли три года назад. Если машины будут звучать лучше — значит чуть больше людей вернется на трибуны.

— В целом, как серьезно, на ваш взгляд, повлияет на «королевские гонки» вероятная торговля прав на «Формулу-1» американской корпорации Liberty Media?

— Думаю, что скоро серьезных изменений не произойдет: к такому в «Формуле-1» не стремятся. Спорт надобно сохранять. Но то, что глобальные изменения будут в менеджменте, безусловно. Мне будто, нам надо подождать неделю-другую — и мы узнаем о новых назначениях, о перераспределении обязанностей. Думаю, никто ничего разламывать и строить новый мир «Формулы-1» не будет. Во всяком случае, такое впечатление сложилось от знакомства с руководством Liberty Media. Мне будто, эти люди очень вдумчиво ко всему отнесутся.

— Каковы ваши ожидания от выступления в новом сезоне российского пилота «Торо Россо» Даниила Квята?

— Очень охота надеяться, что машина, которой управляет Даниил Квят, его не подведет…

Sportbox.ru — Главные новости

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*