Оксана Косаченко: «Лобби у Сайнса на голову выше, чем у Квята»

Популярный автоспортивный менеджер Оксана Косаченко поделилась мыслями о дальнейшей карьере в «Формуле-1» российского пилота «Торо Россо» Даниила Квята, а также о борьбе за место второго боевого пилота в «Рено».

– Первая половина сезона чем-то удивила?

– Меня весьма порадовало, что теперь не одна команда сама с собой борется, будто было раньше – сейчас хотя бы четыре пилота сражаются на равных. Весьма хорошо, что мы наблюдаем противостояние гонщиков «Мерседеса» с «Феррари». Надеюсь, что во второй части сезона эту борьбу обострит и «Ред Булл», – приводит слова Косаченко корреспондент «Матч ТВ» Чаяние Михайлова. – Что касается бизнеса, то мне будто, что сейчас можно говорить о какой-то демократизации «Формулы-1». Установка у Берни Экклстоуна была, разумеется, очень категоричной: ему были нужны лишь люди, способные покупать часы определенной, весьма дорогой, марки. На мой взгляд, новые владельцы повернули все это дело ровно навыворот. Если учитывать то, какие переговоры сейчас идут в «Формуле-1» и вокруг нее, то, по всей видимости, сейчас идет тренд к появлению в «королевских гонках» демократичных брендов. И этот тренд уже начинают реализовывать. Недавно подписали новое шампанское. Думаю, что скоро нас ждут и еще более демократичные бренды. Я ни в коем случае никого не осуждаю. Попросту некая эксклюзивность «Формулы-1» уходит. Паддок сейчас сделали более открытым. Будто в «Инди». Да, вроде бы, он становится ближе, но это не значит, что ближе к «Формуле-1». Все-таки надобно постараться сохранить традиции «Ф-1»: эксклюзивность, недосягаемость и загадочность. Это то, за что «королевские гонки» полюбили болельщики.

– Поговорим о спортивной составляющей чемпионата. У россиянина Даниила Квята из «Торо Россо» не сложилась первая половина сезона. Сейчас многие болельщики опасаются за его дальнейшую карьеру в «королевских гонках». Предлог для тревоги действительно настолько положительный?

– В этом вопросе две составляющих. В первую очередность, это наши эмоции, наши переживания. Конечно, стоит опасаться, потому что Дане наступают на пятки. Вторая составляющая – результаты. Они не всегда зависят от него одного. Были моменты, когда его подводила техника. Однако, допустим, в такой ситуации Сайнса она отчего-то не подводила… Были такие моменты, когда объективно не везло. Не получалось не потому, что Даня делал что-то нехорошо. Естественно, все то, что происходило на старте некоторых гонок – его обгоны, завершившиеся некорректно, – это и следствие психологического прессинга. Положим, сейчас начнут менять состав команды – на кого можно было бы поменять Даню? На Пьера Гасли? Дудки. Даня знает гораздо больше, чем Гасли. Возвращать кого-то, кто уже ездил в «Ф-1»? Тоже сомнительный шаг. Сейчас я не вижу подобный фигуры, которая составила бы Квяту реальную конкуренцию в «Торо Россо». Он на голову выше всех тех, кто находится в молодежной программе «Ред Булла». Но он не удовлетворяет требованиям старшей команды, потому золотая середина для него – «Торо Россо». У этой команды уже охота увидеть какие-то результаты. Разумеется, такая возможность может появиться лишь в том случае, если результативность команды не вытесняется политическими установками: юниорский коллектив не должен нестись впереди главной команды. Скорее итого, есть некая система уравновешивания. И если бы даже глава «Торо Россо» Франц Тост захотел прыгнуть выше головы, он смог бы этого сделать. То, что в «Ред Булле» Квят не окажется, это мы прекрасно знаем. Ну разве что если контракт Макса Ферстаппена за какие-то миллионы или миллиарды кто-то выкупит. Но лобби у напарника Квята Карлоса Сайнса на голову выше, чем у Дани. И, разумеется, если какое-то место освободится, туда перепрыгнет испанец.

– Но в том, что позиции Квята в «Торо Россо» незыблемы, вы, будто, уверены на все сто…

– Разумеется, дудки. Это только советник «Ред Булла» доктор Хельмут Марко знает. Многое, разумеется, зависит от второй половины сезона. Потому хочется, чтобы Даня сейчас неплохо отдохнул и взялся за руль. И чтобы все у него получилось.

– С интересом российские болельщики смотрят и на команду «Рено», резервным гонщиком которой является отечественный пилот Сергей Сироткин. Действующий пилот «Рено» – британец Джолион Палмер – своей работой руководство не впечатлил. В то же пора в двери этой команды стал стучаться и ее бывший гонщик Роберт Кубица, несколько лет назад получивший серьезную травму. Кому надлежит достаться место в «Рено»?

– Французы любят эпатировать публику, и, видимо, команда пошла на этот увлекательный шаг с Робертом. Ее босс Сириль Абитбуль согласился на то, чтоб Роберт на тестах оказался за рулем болида. Я ему весьма признательна за это. С другой стороны, Кубица, разумеется, всех приятно удивил. Он гораздо результативнее многих кандидатов на это пункт. Вопрос в другом: пойдет ли на этот риск «Рено», и хочет ли этого Кубица? Разумеется, Роберт отлично бы смотрелся в болиде, окрашенном в другие цвета. Но та самая команда (Выговор идет о «Феррари». – Прим. ред.) еще на один сезон подпишет Кими Райкконена. Где может очутиться Роберт, не знаю. Но позиция второго пилота в «Рено» – одна из главных интриг сезона. Думаю, что руководство, говоря о том, что вот-вот заключит новоиспеченный контракт с Палмером, играет с нами. Скажу словами Станиславского: «Не верю!» В то же пора я не думаю, что наш Сергей Сироткин в числе реальных претендентов на место боевого пилота в «Рено» в следующем сезоне.

– Почему?

– Это мое личное суждение– я его никому не навязываю. Но, мне будто, что SMP Racing сейчас полностью сфокусируется на своей программе в классе LMP1 чемпионата мира по гонкам на выносливость. Подобный толковый пилот, как Сергей там весьма нужен. Думаю, что всех своих топопых пилотов, в том числе Виталия Петрова и Михаила Алешина, SMP Racing соберет на борьбу в этом интересном и престижном соревновании.  

Sportbox.ru — Главные новости

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*