Николай Марценко: «Halo напоминает пляжные сланцы, на это убожество тяжело смотреть»

Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко в интервью Sportbox.ru рассказал о скором возобновлении карьеры, которую он продолжит в мотогонках, а также поделился впечатлениями от старта нового сезона «Формулы-1» и сравнил систему безопасности Halo с пляжными сланцами.

– Что побудило вас к возвращению в спорт и перевоплощению в мотогонщика?

– С детства сильно люблю мото. Мне повезло, что еще до того, будто стал держать баланс на велосипеде, научился ездить на маленьком мотоцикле. Освоил его гораздо лучше, чем велосипед. Когда начал заниматься автоспортом, все равно смотрел в сторону мотоциклов, весьма хотел что-нибудь попробовать, но не мог, поскольку был риск получить повреждение – мотоспорт чересчур травмоопасен. Это было неоправданным риском. А сейчас у меня появились пора и финансовая возможность для того, чтоб участвовать в гонках чемпионата России. В этом году я выступлю в классе «суперспорт» за команду DMC, первая гонка пройдет в Нижнем Новгороде 18 мая. Также у нас в календаре – Moscow Raceway и Мячково. На этих трассах в последнее пора бывал не так часто, как того хотелось бы. С удовольствием опробую свои навыки. Это будет совсем новая страница в моей карьере. Риск получить травму из-за какой-либо ошибки тут умножается на пять. Опять же на недавних тестах в Испании я совершил небольшую помарку, упал с мотоцикла, сломал перст и немного стер себе руку. Будь я на машине, просто бы уехал в гравий и снова вернулся на трек. На мотоцикле же у меня «поскользнулось» переднее колесо, что и привело к такой ситуации. Но при этом ощущения весьма яркие, ощущение того, что находишься на грани, оттого что мотоцикл целиком открыт. Ты держишься за него руками и ногами и никаких суперсистем безопасности здесь нет. Физическая нагрузка, разумеется, колоссальная. Чтобы мотоцикл повернул будто надо, ты должен правильно управлять корпусом своего тела. Это новоиспеченный вызов для меня. Понятно, что все это даваться будет нелегко, но не сомневаюсь, что буду получать наслаждение от процесса. Мне сейчас все равно, какие позиции буду занимать в личном зачете. Весьма хочу вернуться на трек и окунуться в гоночную атмосферу. На мотоцикле ощущения от гонки еще более захватывающие, чем на машине, поскольку война с соперниками здесь в прямом смысле идет плечо в плечо.

– Мотогонщиков порой сравнивают с камикадзе. Вам не страшно?

– Очень давным-давно слежу за MotoGP, вижу, насколько большая отвага нужна в мотогонках. Меня это впечатляет куда больше, чем «Формула-1». Но я бы не сказал, что они камикадзе. Попросту гонка на мотоцикле доставляет невероятное наслаждение, эти эмоции словами не передать! Это не хуже, чем пилотировать формульный болид. А где-то даже еще более увлекательно. Ведь угол наклона мотоцикла позволяет тереться коленом об асфальт на высоких скоростях. При этом права даже на небольшую ошибку у тебя дудки.

– Вы упомянули о MotoGP. Держите в уме участие в этом топовом чемпионате?

– Для этого мне нужно было бы сидеть на мотоцикле с четырех лет и быть самым лучшим мотогонщиком в России. Чтоб это осуществить, нужен невероятный ресурс времени. У меня не будет возможности для подготовки того же уровня, которую проходил, чтоб быстро ехать в сериях, предоставляющих путевку в «Формулу-1». Иными словами, придется отдать этому всего себя – к сожалению, подобный возможности на данный момент нет. Планирую ли вообще выступления на международном уровне? Это будет зависеть от результатов в ближайшие два-три года и от того, как позволит время заниматься мотоспортом. Возможно, это будет всемирный чемпионат по «суперспорту». Это очень престижное состязание, там весьма серьезная конкуренция. Но чтобы тут выступать, нужно проделать серьезный линия– это несколько лет кропотливой работы. Сейчас же у меня будут шесть дней предсезонных тестов в Барселоне и Арагоне. На треках, неплохо знакомых мне по «Мировой серии».

– Возвращение в автоспорт исключаете?

– В ближайшее пора точно. Во-первых, не могу произнести, что у мня очень большое жажда. Да и финансовой возможности нет. Более того, чтоб вернуться и выступать достойно, мне понадобится год на подготовку. Да и по эмоциям вряд ли что-то сравнится с «формулами» и мотоциклами.

– Многие российские пилоты с огромным удовольствием выступают в гонках на выносливость.

– Несколько лет назад я работал с прототипом в классе LMP2. По сути своей – это крытая «формула», которая сделана с расчетом на длительные гонки. С огромным запасом все сделано. Тем не менее в гонке на выносливость невозможно штурмовать всю дистанцию – там нужно ехать размеренно и очень стабильно. Это немножко другое. Но у меня и не было возможности трудиться в данном направлении. Потому что тут нужно иметь очень солидное финансирование, либо заручиться поддержкой со стороны программы SMP Racing. У меня на данный момент дудки ни того, ни другого. Есть только собственные возможности, которые могу применить к интересному направлению в мотоспорте. Разумеется, класс LMP1 – это здорово, но это абсолютно другая тема, к которой нужно скрупулезно готовиться.

– Поговорим о новом сезоне «Формулы-1». Какое впечатление оставила первая гонка?

– Удивлен, что многие считают ее скучной. Мое суждение, это была весьма интересная гонка. Во-первых, «Макларен» заработал хорошие очки – последние два-три года мы такого уверенного выступления у них не видели. Другой момент – «Ред Булл» не смог реализовать свое преимущество. Макс Ферстаппен на этот один серьезно ошибся – обычно из критических ситуаций он выходит успешно. На старте чемпионата мы увидели борьбу и несколько напряженных моментов. Таких, будто смена позиций среди лидеров за счет тактической ошибки «Мерседеса», сдерживание Ферстаппена в исполнении Фернадо Алонсо и ошибки «Хааса», которые привели к его сходу и дали шанс «Макларену». Все это весьма сложно было предсказать. В общем, старт сезона произвел неплохое впечатление. Тем не менее «Ф-1» необходимы определенные изменения. В первую очередность нужно убрать одно нововведение. Я о системе защиты Halo – это ужас! Какие-то пляжные сланцы над головой пилота. Это портит имидж «Ф-1». Ни одна нормальная гоночная серия не принимала такого непонятного решения. Положим, изначально закрытая машина LMP1 сделана этак по определенным соображениям, но выглядит она гармонично. А сейчас вроде бы и оставили «Формулу-1» открытой, а вроде бы и нет. На это убожество тяжело глядеть. Почему-то в MotoGP никто не ставит сетку вкруг гонщиков. Они понимают, на что идут, падают на высоких скоростях, получают повреждения – они под это подписались. Понимаю, что руководство «Формулы-1» пытается обезопасить себя, чтоб не было претензий по мерам безопасности. Но в этой ситуации имидж «королевских гонок» пострадал больше, чем это надлежит быть.

– Каковы в нынешнем сезоне перспективы «Уильямса», за какой выступает Сергей Сироткин?

– «Уильямс» не смог предоставить технику, которая дала бы возможность Сироткину и его напарнику Лэнсу Строллу обнаружить себя на первом этапе. На машине Сергея отказали тормоза. Неплохо, что он не въехал прямо в стену, а спокойно остановился в зоне безопасности. Если педаль подлинно уходила в пол, это могло бы закончиться «фейерверком»: Сергей в этой ситуации попросту потерял бы управление машиной. К счастью, этого не произошло. Он хладнокровно повел себя в этой ситуации, оставив машину в безопасном месте. Но у команды Сироткина все равно не было темпа, чтоб показать себя. Надеюсь, мы увидим трек, где шасси «Уильямса» будет трудиться лучше, чем у других команд. Сергею сейчас самое главное – стабильно объезжать Стролла, поскольку для него важно показать, что степень у него выше среднего. Чтобы дальше он мог продвигаться в более сильные команды.

– Как вам «Формула-1» без грид герлз?

– Не пойму, к чему все это? Не могут исправить звук в машинах, но зачем-то поставили на стартовую решетку детей. Такое ощущение, что не в том направлении двигаются. Я не против того, чтоб дети стояли на старте. Мне все равно, кто держит зонтик над машиной – дитя или девушка. Но лучше было бы покинуть все, как раньше, а вместо этого любой этап делать для детей тур в боксы команд. А если это гонка в Японии? Там Гран-при вечно проходит в сложных погодных условиях. Вдруг тайфун? Маленького ребенка заставят стоять с зонтом над пилотом? Абсурд!

Чаяние Гущина, Sportbox.ru 

Sportbox.ru — Главные новости

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*