Михаил Алешин: Высокие результаты Квята — это звоночек для Хорнера и доктора Марко

Чемпион «Мировой серии» — пилот SMP Racing Михаил Алешин, комментируя в интервью корреспонденту Sportbox.ru Надежде Гущиной итоги «Гран-при Бельгии», выразил суждение, что последние успехи россиянина Даниила Квята благотворно подействуют на его дальнейшую карьеру в «Ред Булле», а также назвал детской ошибку «Уильямса» во время пит-стопаВальттери Боттаса и предположил, что победитель — пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон провел гонку не на сто процентов свои возможностей.

— После квалификации вы говорили, что у Квята будут хорошие возможности прорваться наверх. Получается, что прогноз целиком сбылся. Четвертое место после двенадцатой позиции в квалификации — это натуральный подвиг…

— Да, Квят совершил несколько отличных обгонов. Мне будто, все сложилось именно так, как и должно было уложиться для Дани. Четвертое место — прекрасный итог. Квят очень много боролся и доказал многим скептикам, что он готов воевать за высокие результаты, несмотря на то, что мотору «Рено» ныне далековато до мотора «Мерседес». Особо охота отметить борьбу с Фелипе Массой. У бразильца была возможность регулярно открывать заднее крыло, тем не менее Квят его все равно смог осилить. Это очень хороший признак. И, наверное, это излишний раз подтверждает то, что высокое место в Венгрии не было случайным. Даня вполне достоин этих позиций. Во многом это итог его кропотливой работы.

— После гонки в Бельгии Даниил опережает в зачете пилотов партнёра по команде Даниэля Риккьярдо на шесть очков. Это, наверное, внушает оптимизм по поводу его дальнейших перспектив?..

— Учитывая состояние двигателя, Даня выполняет максимальные задачи да еще и опережает партнёра по команде. Понятно, что чемпионат не завершен, и расслабляться невозможно. Но я уверен, что Даниил расслабляться и не собирается. В любом случае высокие результаты Квята — звоночек для доктора Хельмута Марко и Кристиана Хорнера. Думаю, они прекрасно понимают, что Даня едет на уровне Даниэля Риккьярдо. Сообщать, что Риккьярдо не повезло, наверное, не следует. Ведь Дане в начале сезона тоже не везло. Все идет этак, как и должно идти, в упорной борьбе. И нужно эту тенденцию продолжать. От того, как Квят сейчас будет выступать, во многом зависит и его будущее. Эту точку чемпионата традиционно считают моментом, когда заключаются все основные контракты относительно продолжения выступления пилотов в той или иной команде. И, разумеется, второе место в Венгрии и четвертое в Бельгии — это очень нужные и своевременные результаты.

— Что скажете о гонке в исполнении победителя Льюиса Хэмилтона?

— Провел ее безошибочно и спокойно. Складывалось впечатление, что едет не на сто процентов своих возможностей. Это и понятно. Тут не было такой необходимости. Потому он берег автомобиль и шины. Однако его напарник Нико Росберг гонку провел не очень веско: старт получился провальным. Хотя после, конечно, он смог наверстать упущенное.

— В прошедшей гонке мы стали свидетелями неординарной ситуации, когда во время пит-стопа Вальтери Боттаса на болид пилота «Уильямса» были установлены шины разных типов…

— Конечно же, эта ситуация целиком отразилась на выступлении Боттаса в этой гонке. Со мной тоже произошел подобный случай во время одной из гонок GP2, потому могу представить себе, какие ощущения от езды испытывал Боттас. Машина ведет себя в такой ситуации неадекватно. Кроме того, это влияет на износ шин. Честно говоря, команда совершила детскую ошибку. Конечно, это выбило пилота из борьбы за пятерку. Тем не менее он не сдался.

— Что скажете по поводу ситуации с колесом у машины Феттеля незадолго на последних кругах?

— Для основы надо понять причину случившегося, однако, судя по картине с камеры, там не было никакого расслоения колеса. Этак что это не вина Феттеля. Например, когда с передним колесом это происходит, еще можно разъяснить, что гонщик блокирует переднее колесо, и, соответственно, его нарушает. В данной же ситуации колесо находилось в прекрасном состоянии. Возможно, в данном случае был какой-то супружество. Тем не менее, не посмотрев телеметрию, утверждать это сложно. Но здесь надобно понимать, что трасса в Спа весьма сложна для колес. На этой трассе используется минимальная прижимная мочь, поэтому машины много скользят. Больше скольжения — больше нагрузки на колеса.

Sportbox.ru — Главные новости

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*